近日，西安东站传来重磅进展——其动车所和综合维修车间房建工程已顺利通过静态验收，这标志着西北地区在建规模最大的高铁站正式从建设阶段转入投用筹备倒计时。

笔者注意到，该项目线路总长8.19公里，建设用地达2730亩，房建工程涵盖28栋建筑，总建筑面积超过9万平方米。其中，“13台27线”的超大规模设计格外引人注目，西渝高速场、西武高速场、西康普速场各司其职，还预留城际场空间，未来，西十、西康、西延等多条高铁线路也将接入。简单来说，“静态验收”就像是工程完工后的“全面体检”，通过后即可进入后续调试阶段，为开通铺平道路。

与地铁5号线、12号线、15号线、21号线的无缝衔接更是使西安东站的交通优势，其还能快速的将西安东站的旅客迅速的将西安的各个地带及周边的绕城高速、210国道等主干道的各个地区迅速的联通起来。基于将“高铁+地铁+公交”的立体化的有机的融合，有效地缓解了西安枢纽的客流压力大大提高了西安枢纽的客流运输能力，进一步提高了西安枢纽的综合服务水平。

6月西十、西康高铁的开通同时，本站将实现与其同步的投用，届时本站的年发送旅客能力将高达3650万人次，标志着我市的铁路客运能力将大大增强，拉近了市民与省内外各地的距离

在西部大开发与“一带一路”倡议纵深推进之际，西安东站的意义远超交通升级范畴，它将成为内陆改革开放新支点，推动陕西从地理中心迈向物流与经济枢纽。笔者认为，这座枢纽的投用不仅会缩短西北城市的时空距离，更可能带动周边产业、旅游的爆发式增长。（李山林）